| |
| Qui som | >> Diari << | Diari d'Alex | Fotos | Projecte | Respostes | Videos | Qüestionari | itinerari | sponsors | Altres viatgers | Col·labora | Contacte |
Diari Aquest és el diari d'en Jan. Si voleu rebre aquest diari setmanalment per correu electrònic, escriviu el vostre mail al formulari de contacte.
‹ Anterior (03/06/2007) MES Següent (2007-08-02)› ‹ Anterior (2007-06-14 - Gabon) PAÍS Següent (2007-07-12 - RD Congo)› Congo Leketi (veure sobre mapa) 03/07/2007:
L'Alexandra es va posar contenta quan vaig arribar el diumenge al matí amb un tot-terreny de la companyia d'en Mafi i li vaig comunicar que passaríem uns dies a Leketi esperant que arribés una nova corretja. Vàrem preparar les maletes i després d'esperar que el conductor acabés de beure dos cerveses a l'únic bar del poble, vàrem sortir de Mbie. També ens acompanyaven unes cinc dones que aprofitaven el viatge per a dirigir-se a uns cinc quilometres del poble des d'on tenien cobertura i podien trucar amb els telèfons mòbils. En Mafi ens havia assignat una habitació confortable i al saló de la companyia hi havia televisió amb canals per satèl·lit, però l'Alexandra de seguida va trobar els inconvenients: l'habitació estava entravessada per un camí de petites formigues i al poble de Leketi tampoc era possible d'obtenir menjar. Tot i que L'Stevy, el cuiner i responsable de la casa d'invitats, va intentar fer-nos la vida més fàcil, l'Alexandra ha restat els tres dies comportant-se com un neuròtic animal salvatge tancat entre reixes. Jo, tot i preferir seguir el viatge cap a nous destins, he intentat aprofitar l'estada a Leketi per a conèixer una mica el poble i la seva gent. L'Stevy em va mostrar el projecte de la companyia: la construcció d'un port al costat d'un cabalós riu. De totes maneres, el govern havia deixat de finançar el projecte i aquest estava morint lentament, igual que la construcció d'un petit hotel que un altre blanc havia projectat a la zona. Així doncs, Leketi estava igual d'incomunicat que Mbie, a excepció de l'antena de telefonia que donava cobertura als telèfons mòbils, fet que vàrem aprofitar per a telefonar als pares i comunicar-los que estàvem bé. La gent de Leketi també tenia un caràcter similar a la de Mbie, simpàtica i amable, i saludant amb efusivitat quan passejava amb l'Stevy. L'Stevy és un jove de tarannà tranquil i serè, però exaltat i bromista quan beu una mica de cervesa. Malgrat dependre de la seva hospitalitat, l'Stevy no s'aprofitava de la nostra situació i es comportava com un veritable amic, invitant la primera ronda de cervesa, oferint-se per mostrar-me el poble, aconseguint menjar quan era possible, proporcionant-nos ampolles d'aigua de la companyia i compartint interessants converses o relaxades estones de silenci. El mateix caràcter desinteressat semblava mantenir-lo amb els animals, tenint cura d'un cadell que alimentava amb pasta, arròs i plàtan i d'una jove àguila que alimentava quan trobava carn o peix cru. Però aquests dies no n'hi havia, per això avui al vespre, compungit per tres dies de cants llastimosos de l'ocell demanant menjar, he fet tots els possibles per a caçar un petit llangardaix que l'àguila s'ha menjat amb gran avidesa. Passejant pels plats d'herba alta que creixia sobre la sorra al voltant del poble, vaig preguntar a l'Stevy perquè no hi havia ramats de cabres pasturant-hi. L'Stevy va explicar-me que els homes de Leketi - de la tribu bateke, va insistir - no tenen ganes de treballar dur (les dones sí que treballen dur), ni tampoc volen que arribin forasters i aprofitin els recursos del poble per a enriquir-se. De la mateixa manera, tot i que no acostumin a caçar ni pescar, odien que els forasters vinguin a fer-ho. Per això, en Dany, un jardiner que vàrem visitar i a qui vaig comprar unes albergínies, no ho va tenir fàcil per a començar a cultivar un petit terreny i iniciar un negoci de venda de vegetals i llegums. D'altre banda, l'Stevy em va explicar que entre la gent del poble no hi ha robatoris perquè matarien al lladre utilitzant vudú o "cric-cric", en canvi si poden robar als forasters, perquè la seva màgia o "fetish" no pot afectar al poble. A Brazaville és diferent - va seguir contant -, perquè allà hi ha moltes armes des de la passada guerra civil i si volen matar algú prefereixen agafar l'escopeta o una granada. Avui, l'Stevy m'ha explicat que té una novia a Leketi i una altre a Brazaville, amb qui té previst casar-se un cop hagi reunit una dot per a donar als pares de la futura esposa. La dot és costosa però té la seva part positiva per a l'home, perquè en cas de divorci provocat per la dona, l'home recupera la dot, d'aquesta manera l'esposa és més dòcil per a no crear problemes als seus pares. Oyo (veure sobre mapa) 05/07/2007: Acabava de llegir un llibre sobre viatgers amb dificultats que són ajudats amb amabilitat i altruisme per persones desconegudes i avui jo mateix en podria escriure un altre capítol. Ahir al matí va arribar en Mafi de Brazaville amb la corretja i abans del migdia va organitzar un petit equip per anar a rescatar l'autocaravana. En Mafi conduïa una gran maquina anivelladora i jo i dos altres nois el vàrem seguir amb un tot-terreny. A Mbie vàrem muntar la corretja mentre en Mafi treballava amb l'anivelladora per la pista direcció al Gabon. Tant bon punt vàrem acabar de muntar la corretja i la protecció mig trencada vàrem posar-nos en marxa. Però després de recórrer cinc-cents metres vaig parar per mirar que no hi hagués cap problema i em vaig trobar que les dues corretges s'estaven trencant pel costat. En Mafi va arribar i ens va dir que havíem posat les dues en una posició incorrecte i vàrem tornar-les a desmuntar i muntar. Malgrat que la protecció seguis mig caiguda, varem seguir endavant. Però al creuar el primer poble vaig encallar en la sorra tova. Llavors en Mafi em va treure estirant-me amb l'anivelladora i a partir d'aquí vàrem continuar la marxa amb en l'Italià anivellant el terreny tota l'estona. A així vàrem arribar a la base de Leketi al cap de 5 hores i 50 quilometres recorreguts. L'Alexandra estava molt contenta de tornar a veure la seva petita casa i jo estava molt content que l'Stevy hagués cuinat un deliciós sopar amb ingredients que havia comprat en Mafi a Brazaville. Vàrem sopar els tres blancs bevent un bon vi francès i conversant - principalment l'Alexandra i en Mafi - sobre lo poc que treballen els negres i el conseqüent subdesenvolupament de l'Àfrica. Avui hem elevat l'autocaravana entre dos planxes i dos mecànics de la companyia han tensat correctament les corretges, han tapat un forat del motor per on entrava sorra amb cautxú i cola, han millorat la protecció i m'han construït una pala per si de cas. Després hem omplert el dipòsit de l'autocaravana amb diesel de la companyia i, com que sabia que en Mafi no acceptaria que li pagués res per tota l'ajuda prestada, li he regalat una bonica pedra volcànica que havíem comprat al Marroc. A les deu del matí ens hem posat en marxa. Teníem pel davant 150 quilòmetres de pista de sorra. En Mafi ens havia dit que hi havia trossos complicats però que si circulàvem amb calma ens en sortiríem. De totes maneres, un tot-terreny de la companyia passaria per la tarda i ell l'endemà, per tant ens podrien ajudar si quedàvem bloquejats. Però no ha estat fàcil, gens fàcil, tot i que ho hem aconseguit. Intentava circular sempre pels llocs elevats, encara que no sempre era possible; llavors la protecció del motor saltava i l'havia de trobar nous sistemes per a subjectar-la. A més, hi havia passos profunds de sorra que només podia passar si creuava amb suficient rapidesa; tot i que, inevitablement hem encallat en cinc punts. El primer cop hem tardat una hora en sortir-ne, havent d'utilitzar unes tres o quatre vegades les planxes. La segona vegada hem encallat a l'entrada d'un poble, els nens i adults s'han reunit al voltant, ens han ajudat empenyent però també hem hagut d'utilitzar les planxes. La tercera vegada hem tornat a utilitzar les planxes i hem anivellat uns quaranta metres de pista amb les pales. La tècnica millorava perquè només hi hem estat mitja hora, però estàvem esgotats. L'Alexandra ja no podia més i jo seguia tot i que de tant en tant parava amb signes de desmai. Per a no tornar a encallar hem parat en un parell d'ocasions més per a aplanar la pista quan hi havia roderes profundes. Però era massa esgotador i en un punt que hauríem d'haver fet el mateix hem tornat a encallar. Hem tornat a treure les planxes però per sort, al cap de poc ha passat el tot-terreny de la companyia de Leketi i ens ha tret arrastrant-nos. L'hem anat seguint i ens ha tret del darrer forat també arrastrant-nos. De totes maneres, a partir d'aquí el tot-terreny ha començat a circulava ràpid davant nostre i jo m'he hagut de despreocupar de la protecció i creuar veloçment i lliscant per sobre els passos difícils. Però finalment, a les cinc de la tarda hem arribat a la carretera asfaltada. Jo i l'Alexandra hem cantat "We are the champions" de Fredy Mercury i hem acabat d'arribar-nos a Oyo, un poble on hem aparcat davant d'un hotel i hem intentat dormir, sense poder treure'ns del pensament les imatges de la pista ni aconseguir que els nostres cansats músculs es relaxessin. 06/07/2007: Oyo es el poble on va néixer el president del Congo, no és d'estranyar doncs que el poble contingui algunes cases magnífiques i que el centre estigui creuat una ample avinguda envoltada pels típics mercats i botigues africanes. De totes maneres, no ens hem aturat a Oyo a fer turisme. Necessitàvem fer compres, però sobre tot revisar el motor. Aquest matí hem aparcat en un carrer tranquil davant d'una empresa de transports i he desmuntat per enèsima vegada la roda per accedir a les corretges i n'he tensat una que grinyolava i he posat l'altre que havia caigut ahir. També he augmentat la pressió de les rodes que havia desinflat per passar millor sobre la sorra, però abans he tornat a desmuntar l'estàrter que carrisquejava. Com l'anterior vegada, n'he tret un petit pilot de sorra. Abans de tornar-lo a muntar he deixat que s'hi escolés amb una mica d'oli de cotxe, però al intentar engegar el cotxe, l'estàrter ha resultat estar completament bloquejat. L'he tornat a desmuntar i muntar sense aconseguir cap resultar positiu. Llavors he comunicat a la molesta Alexandra que hauria de desmuntar completament l'estàrter i per a netejar-lo. Però no era cosa fàcil i uns camioners que m'han vist amb dificultats m'han vingut a socórrer abans que fes alguna bestiesa. És curiós la gran quantitat de mecànics entesos que hi ha a l'Àfrica. Aquests, amb gran coneixement han desmuntat totes les peces de l'estàrter, l'han netejat amb gasolina, després l'han untat amb grassa - m'han dit que no es pot fer amb oli - i l'han tornat a muntar. El motor s'engegava molt suaument. Els homes que m'han estat ajudant havien marxat gradualment, igual que l'últim, que estava marxant sense demanar-me res a canvi de la seva valuosa ajuda, però jo l'he cridat i l'hi he regalat unes ulleres de sol. Brazzaville (veure sobre mapa) 10/07/2007:
Feia dies que no ens connectàvem a Internet i això és una de les primeres coses que vàrem fer tot just arribar a Brazzaville. Entre els mails de preocupació per les dues setmanes desapareguts, n'hi havia un que em va deixar la sang glaçada. En Ben i la Maria que estaven fent el mateix itinerari que nosaltres amb un 4x4 ens escrivien des de Namíbia amb les següents paraules: "us puc prometre que mai podreu creuar Angola amb la vostra autocaravana. Ens hem trobat amb les pitjors carreteres en tot Àfrica". Havíem arribat a Brazzaville amb penes i treballs, havíem cantat "we are the champions" perquè havíem cregut que a partir d'ara les carreteres millorarien, i de sobte ens comunicaven que no teníem cap opció de continuar el nostre viatge amb l'autocaravana. Quan vaig comunicar les males notícies a l'Alexandra i vaig afegir que jo continuaria el viatge encara que hagués d'arriscar el nostre medi de transport i habitacle, l'Alexandra va agafar una altre crisis de nervis. Em va explicar que ja ho havia passat prou malament a Mbie i Leketi i que no podia tornar a passar per una situació igual o pitjor. La seva família a l'altre cantó del món la pressionava perquè tornés i aquest cop, jo també la vaig animar perquè ho fes. Estava massa estressada, a la mínima es posava a renegar dels negres, es queixava que no fes el viatge en 4x4, plorava cada dos per tres, se li queia el cabell,... Però també li vaig dir que no l'esperaria, més endavant en el viatge ens tornaríem a trobar amb noves dificultats i ella no podia estar fugint cada vegada. I això, juntament amb el pensament que durant la seva absència l'enganyaria amb alguna negra, la retenia encara amb mi. I tot i que també varem estar cercant bitllets d'avió (varem trobar una oferta molt bona amb la que va estar fantasiejant els següents dies) avui ha decidit finalment restar al meu costat passés el que passés i conservar el nostre amor. De totes maneres, mentre l'Alexandra meditava el seu futur, vàrem aprofitar per anar a preguntar a l'ambaixada de RDC (l'altre Congo) si coneixien l'estat de la carretera cap a Angola, però no sabien res, ni tant sols l'estat de la carretera que creua tot el sud del seu país direcció a Zàmbia. També vàrem anar a preguntar a l'ambaixada d'Angola, on un home ens ha pogut informar avui que la ruta principal cap a Luanda no era la carretera que van prendre en Ben i la Maria, sinó una altra que passava per uns altres pobles. Aquesta informació m'ha donat esperances i una mica també a l'Alexandra. De totes maneres, avui teníem hora amb un doctor pels nervis de l'Alexandra i la conseqüent caiguda de cabell i aquest li ha receptat unes pastilles blaves per l'estrès. Així doncs, aquesta tarda, quan l'Alexandra s'ha acabat de convèncer de quedar-se, ha comunicat a la seva mare que, preferia prendre les pastilles blaves que l'havien de permetre continuar el viatge amb mi, a tornar a Europa on podria retrobar la família, els amics, el seu menjar preferit, els estudis,... Així doncs, hem viscut tres dies i mig força intensos a Brazzaville i no hem tingut massa temps de fer el turista, coaccionats també per la lectura que feia només 10 anys, durant la guerra civil que va patir el país, les milícies es passejaven per la ciutat amb els caps tallats dels seus enemics clavats als cotxes. De totes maneres, també és cert que hi ha pocs detalls que recordin aquest macabre passat, només algunes desenes d'edificis encara en runes i amb marques de metralla. La resta de la ciutat és moderna, amb alts edificis i grans avingudes. Malgrat el seu passat, també és una ciutat tranquil·la i segura, o això és el que ens ha dit diversa gent, per exemple un cubà que comercialitza material de construcció xinès que ens vàrem trobar al primer dia. Ens va comentar que feia dotze anys que vivia a Brazzaville, durant la guerra també i, tot i que ens va explicar que durant aquells temps van assassinar un ambaixador amb total impunitat i van violar les dues filles d'un altre, ell es va sentir segur en tot moment. RD Congo Matadi (veure sobre mapa) 12/07/2007:
Les pastilles blaves tranquil·litzadores encara no fan efecte. Malgrat que Brazzaville i Kinshassa siguin les dues capitals del món més properes, separades només per un riu, creuar-lo i passar d'una a l'altre no ha estat tant senzill, i l'Alexandra ha tornat a perdre els nervis. M'havia informat amb anterioritat de tots els costos, però a l'hora de la veritat tot costava més i jo no tenia prous CFA (la moneda Centre-Africana). M'he estat més de mitja hora discutint amb els guàrdies del port perquè no volia pagar els 15€ que em deien que havia de pagar per passar, però al final m'he convençut que hauria d'acabar pagant i he hagut de descanviar 10€. Hem passat els tràmits d'immigració i duana amb tranquil·litat, però a l'hora d'embarcar ens hem trobat que el bitllet també era més car (70€) al que m'havien anunciat anteriorment, i ja sense discutir massa més vaig descanviar uns altres 20€. Però a continuació no ens deixaven entrar el vaixell perquè deien que havíem pagat el bitllet massa tard, tot i que discutint una mica més vàrem poder creuar la porta. Llavors un policia es va mirar tots els nostres papers i em va dir que faltava un segell en un paper del cotxe. Era inútil discutir més, vaig anar corrents fins a la caserna de policia on em van estampar el segell i finalment vàrem poder pujar al vaixell, però l'Alexandra a peu, perquè aquestes eres les normes per als passatgers. L'Alexandra estava completament fora de sí, dient que tot era culpa meva i de la falta de civilització dels negres (també és cert que anteriorment, l'Alexandra els havia insultat amb les mateixes paraules, dificultant-nos alguns dels tràmits). Durant els trenta minuts de viatge, l'Alexandra no es va saber tranquil·litzar seguint amb els insults, però en arribar a Kinshassa, un oficial de la policia li va demanar d'acompanyar-lo per a tramitar els papers d'immigració i de duana mentre jo treia el cotxe. L'Alexandra el va seguir ben enfadada, perdent-se entre la multitud de negres, alguns dels quals corrien amunt i avall carregant grans paquets, suats i panteixant talment com ho farien antigament els esclaus. Però va resultar ser una bona cura per a l'Alexandra, perquè al retrobar-la, estava conversant alegre amb una dona policia, explicant-me després, que l'havien tractat molt bé. L'Alexandra m'havia prohibit d'aturar-me a Kinshassa. Des de Brazzaville ens havien explicat que la policia o gendarmeria de Kinshassa et pot atracar de nit, sense tapar-se la cara i amb total impunitat. També ens havien explicat que era perillós passejar per la ciutat, tot i que hi havia multituds que ho feien. En qualsevol cas, alguna cosa hi havia de cert, perquè la majoria dels edificis oficials i cases riques tenien torres de vigilància i estaven rodejades amb fil espinós. Però tot i que hem fet via per a sortir-ne, hem tardat una bona estona per a abandonar totes les diferents barriades, riques i pobres, d'aquesta ciutat de més de 5 milions d'habitants. RDC és un dels països africans amb menys quilometres de carretera asfaltada per habitants, però per a nosaltres ha estat el país amb més bones carreteres, perquè una de les poques que té ben asfaltada és la que es dirigeix cap a Matadi, una ciutat portuària i d'arquitectura colonial portuguesa. Durant el camí, diferents policies (tots simpàtics) i altre gent, ens ha estat informant que la desviació a la pista per anar a Angola es trobava abans d'arribar a Matadi, una pista que diferent a la que havien recorregut en Ben i la Maria. Al consultat d'Angola que hi ha a Matadi també ens han informat que la pista recomanada hauria de ser transitable amb la nostra autocaravana. Així doncs ens hem tranquil·litzat força en aquest sentit i hem descartat d'anar a preguntar al port si hi havia vaixells de Matadi a Luanda. Al consultat també ens han informat del cost del visat que tindrem demà: 80 dòlars per cadascú, per un visat de només 5 dies que haurem d'ampliar a Luanda (segurament pagant molt més). És el visat més car que ens hem trobat fins al moment. Vistes les dificultats que hem tingut fins ara d'obtenir el visat angolès (a l'ambaixada de Brazzaville tampoc tenien adhesius per al visat), no sembla que haguem ser gaire benvinguts a Angola. Demà ho descobrirem. Angola Luanda (veure sobre mapa) 16/07/2007:
Encara ens falten un centenar de quilometres per a arribar a Luanda, però és com si ja hi haguéssim arribat i avui hem cantat altre cop "We are the champions". Aquests tres dies han estat una odissea i ja no m'estranya que en Ben i la Maria ens haguessin dit que seria impossible arribar a Luanda amb la nostra autocaravana, però tot i les adversitats nosaltres ho hem fet aconseguit. El divendres vàrem estar esperant fins a les tres i mitja de la tarda que arribés la cònsol d'Angola per a poder recollir el nostre visat. Però abans, vàrem haver de respondre una entrevista ben absurda amb preguntes del tipus: "digues el nom d'un germà del teu pare", "has estat mai a la presó?". El visat d'Angola constava d'un adhesiu on havien escrit a ma, "visa de trànsit, 5 dies". Així doncs, era evident que les instruccions del govern angolès era de no expedir vises de turisme i que, en qualsevol cas, els turistes transitessin el més ràpid possible pel seu país. En la mateixa situació s'havien trobat en Ben i la Maria i també en Tim, un noi que viatjava amb moto i que vàrem conèixer al consolat. Haguéssim estat afortunats si haguéssim creuat la frontera el mateix divendres a la nit, perquè l'endemà a primera hora, la frontera estava abarrotada de camions i de gent que volia creuar, doncs cada dissabte hi ha mercat entre les dues fronteres. Vàrem tardar més de 5 hores a ser atesos, observant mentrestant com els policies disciplinaven la gent a empentes i a cops de bastó. Finalment vàrem poder creuar la frontera del Congo i també la d'Angola (sense problemes) i llavors va començar la veritable odissea. Resum: dissabte: 65km recorreguts durant 5 hores, les primeres quatre hores a una mitja de 10km/h. Danys: un tros del tub d'escapament caigut i l'escala de l'autocaravana inutilitzable. diumenge: 190km recorreguts durant 10 hores al volant. Danys: l'estàrter fa el tonto, però per si de cas aparquem el cotxe en pendent per si no s'engega amb el mètode normal. Avui: 170km recorreguts conduint durant 10 hores, les primeres tres hores a una mitja de 9km/h. El dissabte va ser el pitjor dia dels tres. Al finalitzar el dia ens vàrem trobar en Tim amb la seva moto en un petit poblet on vàrem acampar. En veure'ns va sospirar content i va exclamar: "Quina alegria que estigueu aquí, pensava que no aconseguiríeu passar amb l'autocaravana per aquell infern". I realment era un infern: successions interminables de vertiginosos cràters de pols i roques delimitats per profundes roderes desnivellades i escardades. Havíem de tenir amb molta sang freda - tirar endavant pensant que potser no en sortiríem -, molta mentalitat enginyera - expressió de l'Alexandra - per a reconèixer el millor trajecte i molta habilitat al volant per a seguir-lo. De totes maneres vàrem tocar moltes vegades al terra, vàrem encallar dues vegades (vàrem sortir-ne amb l'Alexandra empenyent) i vàrem patir alguns danys de menor importància. El diumenge i avui no es poden comparar al dia anterior, però també han estat infernals. Hem passat per una carretera per on en Ben i la Maria havien passat i que també ens descrivien com a impossible amb les següents paraules: "la carretera es torna asfaltada amb grans i profunds forats". En realitat la carretera era terrible, amb forats ocupant tota l'amplada de la calçada, que semblaven impossibles de passar. L'Alexandra es queixava "no tenim ni un minut de tranquil·litat".. De totes maneres, suaument anaven apagant els esglais i avançant. I avui ja he començat a pensar amb optimisme que aviat sortirem de l'Àfrica central i ens podrem tornar podrem tornar a relaxar a conèixer gent, llocs d'interès, menjar millor,... 17/07/2007: Avui és el meu aniversari. He fet 35 anys. L'Alexandra diu que estic a la meitat de la meva vida i jo li responc que només n'he viscut una tercera part. En qualsevol cas, Luanda és un dels pitjors indrets del món on celebrar un aniversari. La guia que tenim diu que és la quarta ciutat més cara del món (els hotels costen a partir de 80€). I tot i que no podem comparar-la amb les altres ciutats del rànquing, realment els productes dels supermercats són caríssims, casi tots importats. També importen vegetals i carn, doncs bona part del país està sembrat de mines deixant inutilitzats els camps. D'altre banda, Luanda es una ciutat monstruosa, el centre amb moderns edificis rodejats amb fil espinós i les rodalies amb "faveles" o barris de barraques enfilats pels turons de terra i escombraries. Un altre defecte de Luanda és el trànsit, terrible. Des de la nostra entrada a la ciutat, hem tardat unes dos hores i mitja a arribar a l'ambaixada de Romania. Allà ja estaven avisats que arribaria l'Alexandra sense cap pàgina en blanc al seu passaport.. Però l'ambaixador ens han recomanat de sortir d'Angola el més aviat possible i solucionar el problema del passaport a l'ambaixada de Romania de Sud-àfrica. Per a poder entrar a Namíbia i Sud-àfrica amb un passaport que té totes les pagines timbrades, l'ambaixador li ha fet un "títol de viatge" que sembla que li obrirà les portes. D'altre banda ens han comunicat que no tenim cap possibilitat de poder ampliar el visat d'Angola i han afegit que era perillós viatjar amb el visat caducat (fa quatre mesos un romanès va estar empresonat durant un mes per trobar-se a Angola amb el visat caducat). A nosaltres ens caduca demà, però potser encara tenim una setmana de viatge abans de poder sortir d'Angola. En qualsevol cas, avui a la tarda, després de tramitar tots els papers amb a l'ambaixada i de comprar alguna cosa bona per a celebrar el meu aniversari, hem sortit escopetejats de Luanda en direcció Sud. Namibia Frontera amb Angola (veure sobre mapa) 21/07/2007:
A l'ambaixada de Romania ens havien recomanat d'arribar el més aviat possible a Namíbia per a no tenir problemes amb el visat caducat i igual que els dies anteriors ens hem estat despertant a les 5:30 del matí per tal de poder a conduir unes onze hores a partir de les 6 o 6:30. Però, si els dies anteriors teníem por de no arribar a Luanda, ara teníem por de no arribar a Namíbia. Tot i que no n'havíem parlat obertament, l'Alexandra i jo compartíem la por d'espatllar el cotxe abans d'arribar a la frontera. L'ambaixador ens havia explicat a Nigèria un diplomàtic havia inutilitzat el seu cotxe mentre viatjava amb la seva dona i filla. Al tornar de buscar ajuda es va trobar les dues amb el cap tallat. Després, l'ambaixador va afegir: "Angola no és massa diferent de Nigèria en aquest sentit". El primer dia vàrem conduir 615 kilòmetres per una bona carretera asfaltada. El segon dia vàrem conduir 190km per una pista comparable a les del nord i ens vàrem començar a preocupar pels dies que encara tardaríem a arribar a la frontera. En Ben i la Maria ens havien escrit que les carreteres del sud d'Angola també estaven en molt mal estat i ja m'havia fet a la idea de conduir els últims 400 o 500 quilòmetres en 4 dies. Però al tercer dia la pista va millorar i vàrem avançar 290 quilòmetres. Si la carretera seguia en bon estat podíem arribar a Namíbia l'endemà al migdia i en cas contrari al cap de dos dies. Era una mica frustrant, perquè la gent no ens sabia donar cap resposta convincent sobre l'estat de les pistes, sovint ens deien que les pistes eren bones i acabaven essent terribles o que eren dolentes i resultaven ser passables. El segon dia a la tarda, mentre l'Alexandra m'avisava contínuament "suaument, que estàs entrant a un forat", una moto es va situar al costat nostre. Era en Tim. Al vespre varem sopar junts i varem beure una cervesa conversant sobre els nostres viatges i sobre com guanyar diners en ruta: escrivint i fent fotos en el meu cas o fent reportatges en el seu. Tot i que circulàvem a diferents velocitats, ens varem retrobar altre cop el tercer dia i també avui a la frontera. Avui ens hem tornat a despertar d'hora amb la intenció de tornar a conduir tot el dia en direcció Sud, el més ràpid possible però amb la velocitat limitada per l'Alexandra preocupada per no tenir cap problema amb el cotxe. La pista ha anat millorant davant la nostra incredulitat. No enteníem perquè en Ben i la Maria ens havien descrit aquella pista com a terrible. Hi havia molts trams acabats d'arreglar i altres encara en obres i aquesta era l'única explicació que se'ns acudia. De totes maneres seguíem pensant que davant nostra la pista s'esquerdaria. Quan només faltaven 120kilometres per la frontera he pensat: "podem arribar en 2 hores o en 24 hores, qui sap?". I al final, hem arribat el mateix migdia a la frontera i hem tornat a manifestar la nostra alegria cantant "we are the champions". Hem creuat la frontera d'Angola sense que ens posessin cap multa per tenir el visat caducat de 3 dies. Però contràriament al què ens esperàvem ens hem trobat els problemes a la frontera de Namíbia. Windhoek (veure sobre mapa) 23/07/2007: Varem allargar els passaports entre les desenes de mans que també volien segellar els seus documents i finalment un oficial els va agafar. Va segellar el meu passaport, però al obrir el de l'Alexandra va comentar: - Els ciutadans de Romania necessiten visat d'entrada i no es pot obtenir a la frontera. - I què podem fer? - Vaig preguntar. - Tornar a Luanda i tramitar-lo des d'allà - va respondre l'oficial. - Però no podem tornar a entrar a Angola, tenim el visat caducat. No hi ha cap altre opció? - No, no hi ha cap altre opció. Heu de tornar a Luanda. Jo vaig insistir que hi havia d'haver alguna altre solució perquè no podíem ni volíem tornar a entrar a Angola. Però l'oficial es va enfadar amb mi perquè dubtava de la seva paraula i perquè segons ell em mostrava orgullós. Al final vaig haver de marxar a fora per no empitjorar les coses i l'Alexandra va haver de quedar aguantant els crits de l'oficial que clamava que per culpa meva ens hauríem de quedar entre les dues fronteres amb amenaces de presó. L'Alexandra va sortir histèrica però esperançada que malgrat tot les coses es redreçarien. Al final, l'oficial es va suavitzar i va explicar a l'Alexandra que en realitat hi havia una altre solució. Es podia tramitar el visat des de la frontera, però hauríem d'esperar entre les dues fronteres fins al dilluns al matí, quan vindria un oficial de rang superior. Jo vaig poder creuar la frontera per a comprar menjar. Al cap de poc de tornar-ne, va aparèixer una noia polonesa que viatjava en direcció Angola, però no en tenia visat s'havia quedat en una situació similar a la nostra. La Mónica, que així es deia, era una mica - per no dir molt - esbojarrada, parlava molt i tenia el projecte de viatjar fins a Europa fent autoestop, posseint només amb 400€. Nosaltres vàrem desaconsellar-li la ruta de l'Àfrica Central, on només els visats se li menjarien tot el pressupost i al final va semblar que canviava de plans per a tornar a Europa per l'Àfrica de l'Est o bé agafant l'avió. Avui dilluns l'Alexandra s'ha presentat davant l'oficial que li havia de solucionar el problema, qui amb no massa interès ha dit que li podien tramitar un visat de transit de només 3 dies. Per a mi ha estat el cop més dur del viatge. Tenia totes les esperances posades en relaxar-nos durant unes quatre o cinc setmanes visitant alguns dels Parcs Naturals i dels meravellosos paisatges de Namíbia. Hem hagut d'anar a un poble a 60km de la frontera perquè li estampessin el visat al títol de viatge, tornar a la frontera perquè li posessin el segell d'entrada i marxar altre cop per la mateixa carretera direcció Windhoek. Ens hem tornat a trobar en una carretera, circulant a contrarellotge per arribar el més aviat possible a la capital per a tramitar el visat de Sud-àfrica i per a intentar ampliar el visat de 3 dies de l'Alexandra. Hem estat conduint fins a les deu de la nit, malhumorats i pessimistes sobre la nostra situació al sud del continent. L'únic consol ha estat l'excel·lent carretera i la visió de diversos animals salvatges il·luminats pels fars del cotxe. 25/07/2007: Ahir vàrem anar a primera hora a l’ambaixada de Sud Àfrica i al veure el passaport de l’Alexandra – sense pàgines en blanc – ens van comunicar rotundament que no podien tramitar el visat pel seu país (L’únic país on l’Alexandra pot obtenir un nou passaport per a continuar el viatge). Vàrem anar a l’ambaixada d’Espanya per a cercar suport consolar i molt amablement varen deixar que l’Alexandra truqués a la seva ambaixada de Romania a Angola – estaven sorpresos que no ens deixessin passar amb el títol de viatge – i a Sud Àfrica – on no hi havia ningú que la pogués atendre -. L’ambaixador de Romania a Angola ens va comentar que faria algunes trucades per arreglar la situació i vàrem tornar a l’Ambaixada de Sud Àfrica on es van quedar astorats que ens tornéssim a presentar. Ens van tornar a negar cap possibilitar d’entrar a Sud Àfrica, tot i que, quan l’Alexandra va començar a plorar de desesperació, la noia que ens atenia ens va proposar d’anar a al departament d’immigració de Namíbia on podríem tramitar un document similar al títol de viatge. Entretant, feia dos dies que la bateria del cotxe estava completament gastada, només podíem engegar el cotxe empenyent-lo en una baixada o ajudant-nos de la bateria d’algun altre cotxe. Davant la dificultat de moure’ns amb llibertat per la ciutat, el següent pas va ser canviar la bateria. Després vàrem anar a immigració però ens van demanar que ens presentéssim l’endemà al matí. Avui hi hem anat i després de força paperassa i burocràcia han entregat el document requerit. També ens han informat que difícilment ens podran augmentar la validesa del visat de l’Alexandra que caduca demà. A continuació hem anat a l’ambaixada de Sud Àfrica on sorprenentment han refusat el nou document. El supervisor no ens ha volgut ni rebre i hem tornat a l’ambaixada d’Espanya a fer noves trucades. L’ambaixador romanès a Sud Àfrica ha expressat que no podia fer res per a ajudar-nos . L’ambaixador a Angola s’ha preocupat altre cop (de fet, ens trobàvem en aquesta situació perquè l’ambaixador ens havia fet un títol de viatge pensant erròniament que ens obriria totes les portes). L’ambaixador ens ha comentat que trucaria a l’ambaixada de Sud Àfrica, però a mitja tarda hem rebut una trucada del supervisor anunciant-nos que malgrat tot, no podia fer res per a solucionar el nostre problema i que així mateix ho comunicaria a l’ambaixador de Romania. Però miraculosament al cap de cinc minuts, ha tornat a trucar-nos el supervisor demanant-nos que ens presentéssim a l’ambaixada amb tots els documents. El supervisor ens ha rebut molt amablement i s’ha disculpat amb una bona excusa que no ens hagués rebut al mati. Hem estat comentant el problema i finalment ha proposat d’enganxar el visat de Sud Àfrica en una pàgina del passaport reservada al govern Romanès, sempre i quan rebés un fax de l’ambaixador de Romania permetent-ho i que Pretòria també ho consentís. Hem marxat mig esperançats que les coses es solucionarien aviat, tot i que jo em sentia desanimat i trist per tots els problemes passats i davant la incapacitat de visitar Namíbia. En obtenir el visat haurem de tornar a marxar corrents cap a Sud Àfrica degut a la probable impossibilitat d’allargar el període del visat de l’Alexandra a Namíbia. 26/07/2007:
Hem rebut el fax de l'ambaixador de Romania i l'ambaixada de Sud-àfrica també ha rebut el consentiment de Pretòria i segons ens ha comentat el supervisor, demà tindrem el visat al passaport de l'Alexandra. Per fi, el principal problema estava solucionat. Ara faltaven resoldre molts altres problemes secundaris, com per exemple canviar l'oli i filtres del cotxe que molt amablement ens ha fet un taller, malgrat ens donaven hora per d'aquí una setmana. I per la tarda ens hem relaxat. Hem tornat a fer el turista des de feia molt de temps. L'Alexandra ha anat a passejar per botigues i grans magatzems i jo a visitar esglésies i museus. Windhoek no sembla una ciutat africana. Quan hi vàrem entrar fa uns dies la vàrem identificar amb Copenhaguen. La ciutat és neta, ordenada; amb grans avingudes ben asfaltades i flanquejades per moderns edificis i parcs verds; amb alguns carrers per a vianants, centres d'informació turística, venedors d'art Africà importat, i molts blancs passejant, alguns dels quals ens han comentat que el país està molt pitjor ara que anys enrere (a Namíbia també hi havia hagut apartheid), un pensament similar als Sud-africans. South Africa frontera (veure sobre mapa) 28/07/2007:
L'Alexandra ja tenia el visat de tres dies caducat, però després de recollir el visat de Sud-àfrica, l'oficina d'immigració de Windhoek ens va permetre arribar a la frontera l'endemà, dissabte, al matí. Però nosaltres ens hem permès un parell de visites turístiques pel país i hi hem arribat avui, diumenge, a la nit. Aquestes visites m'han obligat a conduir molts més quilometres per carreteres i pistes, que tot i ser excel·lents, comencen a pesar sobre la meva esquena adolorida per tantes curses africanes. Però per sort, a Sud-àfrica que ens podrem relaxar per fi (creo els dits). El dissabte vàrem visitar les dunes de Sossusvlei endinsant-nos per una llengua de terra per on pasturen austruços, antílops i òrixs rodejats per grans dunes de sorra. Quan no vàrem poder avançar més, vàrem fer una caminada entre les dunes fins a arribar a una vall que alguna vegada deuria haver estat inundada, amb el terra esquerdat com un puzle i alguns pocs arbres ressecs. També vàrem descobrir el petit i interessant canyó de Sesriem, però ni molt menys tant espectacular que el canyó del riu peix (Fish river Canyon) que hem visitat avui diumenge; un impressionant i profund canyó que serpentejava pel mig d'una àrida planícia, això sí, no hi havia riu ni peixos. Bitterfontein (veure sobre mapa) 01/08/2007:
Sí, per fi ens hem començat a relaxar. S'han acabat les curses i hem començat a conduir amb plaer, pocs quilometres cada dia, gaudint del paisatge i descobrint bonics paratges. Abans però, vàrem fer una petita parada tècnica al poble Springbok, per a comprar queviures, roba de rebaixes, gas per l'autocaravana (aquí és hivern - primavera i comença a fer fred) i per a operar l'Alexandra. En arribar a Springbok l'Alexandra va descobrir sota el dit petit del peu un granet negre i indolor amb un forat al centre que tenia pinta de paràsit. I efectivament, vàrem anar al metge i amb una agulla en va treure una larva de mosca, o d'algun bitxo més gran, perquè l'animal en forma de cuc blanc mesurava casi un centímetre de llarg. A Springbok ens va començar a sorprendre la fisonomia dels Sud Africans, de trets asiàtics (després he llegit que al segle disset es van portar esclaus de l'est d'Àsia a Cape Town). També hi ha blancs, que com a Namíbia acostumen a dirigir els negocis. Hem observat alguns homes conduint tot-terrenys, escoltant musica country i lluint barret de cow-boy, una imatge calcada a les llegendes contades dels Estats Units. Potser no és d'estranyar si pensem que la història dels dos països té molts paral·lelismes. Els anglesos colonitzen un nou continent on ja hi havia altres nadius vivint. Després d'un temps lluitant contra els nadius, els colons volen la independència d'Anglaterra i esclata una guerra. Els dos nous països independents prosperen gràcies als esclaus, però amb el temps es consolida una lluita a favors dels drets humans i finalment la dignitat s'imposa. Potser, una de les diferències més importants en aquesta història és la proporció de negres i blans que n'ha quedat, on en el cas de Sud-àfrica poc més d'un 10% són blancs, tot i que continuen posseint la major part de la riquesa del país. Els darrers dos dies ens hem perdut per petites pistes al sud de Springbok fins a un poble coster, una regió famosa per les flors que floreixen en primavera. Havíem arribat dues setmanes abans (les dues setmanes que podríem haver estat visitant Namíbia), però ja hi començava a haver moltes flors, il·luminant alguns prats de tonalitats violeta, groc, vermell, blanc, taronja, blau,... Els paratges eren excel·lents. L'únic defecte en comparació amb Namíbia era la gran quantitat de camps ballats i la conseqüent inexistència d'animals salvatges creuant la carretera (a excepció d'una tortuga). ‹ Anterior (03/06/2007) MES Següent (2007-08-02)› ‹ Anterior (2007-06-14 - Gabon) PAÍS Següent (2007-07-12 - RD Congo)› |
|
